以前，这里是广州出名的“治安黑点”；现在，就算是人口密度最大的春运期间，这里依然秩序井然，工作人员和志愿者笑容可掬，回家的人们疲惫但安心。有民警感慨，这里是反映广州治安状况的一个窗口，“广州的治安好不好，看火车站就知道；火车站的治安好不好，看春运就知道。”
春节来临之际，本报特别邀请了有着多年春运安保经验的民警，为我们讲述这些年来的春运安保故事。
80年代
仅开通一条京广线“当时人没这么多，秩序很好。”
现任广州市公安局越秀分局广场派出所教导员的曾志坚，曾在流花分局、巡警中队、广场派出所等岗位工作，从一开始当上警察，每年他都会参加春运安保，至今已经28年。
“1987年我刚参加工作，就参加了当年的春运安保，不过那个时候，春运还没有像现在这么忙。”他说，那一年大年三十晚上，火车站周边的街坊，在吃过年夜饭后，还带着小孩子到火车站广场空旷的地方燃放鞭炮。
广州铁路公安处广州车站派出所指挥中心负责人梁建强亦是一位春运战线的老民警。他告诉记者，80年代广州火车站仅开通了京广线一条铁路线路，当时火车站的春运指的是家住清远、韶关等地的人回家探亲拜年。1988年，火车站也曾发生过如08年雪灾一样的停运事故，当时旅客在火车站滞留了一天之后，第二天火车就恢复通车了，也没发生什么意外。回想起来，梁建强有些感慨：“当时人没这么多，治安不乱，秩序很好。”
90年代初
印象中的“第一次春运”女厕所发生踩踏事件
在曾志坚印象中真正的春运开始是在他结婚那年，在90年代初。那年春节，他休婚假，正要和妻子去北京旅游，却被单位叫回来参加安保。那一年，广州火车站广场西面的女厕所发生了踩踏事件，一名女性在该事件中身亡。
“俗话说：‘东南西北中，发财到广东’，那时候正值改革开放，大量外来人口涌入广州，最先到的地方就是广州火车站了。”曾志坚说，“那时候，很多货运车被改装成了南下的列车，很多车只有简易的厕所，女同志就只能憋着等到下车。当时火车站只有西广场有一个女厕所，春运期间每天都排起了长队。人实在太多了，人挤人，一个不小心，就很容易酿成踩踏事件。”
在梁建强的印象中，真正的春运也是从90年代初开始的。“当时改革开放，很多人为了‘发财梦’南下打工，人就渐渐多了起来。因为春运的票一票难求，很多人都是在火车站排队买票，要排上一个通宵才可能买得到回家的票。”梁建强说，“现在有了网络购票，像当初那样排队买票想都不敢想了！”
90年代末
至新世纪初“成功走出广州火车站，标志着你可以闯荡江湖了”
广州火车站最初设计的承载能力为4万人左右，但随着火车线路等的增加，春运的人数经常一天达到10万人以上。一些南下打工的人“发财梦”破，又不敢回家，就一直滞留在火车站。“没有钱，吃不上饭，就有人会想着去做违法的事情。”曾志坚说，慢慢地，火车站就开始乱了。他提到，当年网上流传着一份《广州火车站生存手册》，上面写着：“成功走出广州火车站，标志着你可以闯荡江湖了。”这份手册曾经深深刺痛着像曾志坚一样的广州警察。
梁建强也告诉记者，90年代末，广州火车站是广州一个有名的治安黑点。当时负责刑侦工作的梁建强说，“广州车站派出所一天就有30~40起案子。”
“背包党”团伙和“哑巴”团伙是梁建强印象较深的两个团伙。“哑巴”团伙以聋哑人为主，专门守在安检机器前偷旅客的包；“背包党”是广州火车站整治前最大的一个团伙，他们常背着一个装有假发票、假车票、假证件等物的背包，整日在广州火车站、省汽车站、市汽车站和流花车站之间游荡，主要瞄准外地来穗人员，偷抢首饰、手机、背包，卖假发票，调换假钞，替关系车辆和旅馆拉客，甚至还涉及抢劫、强奸和拐卖妇女儿童。“那个时候在火车站，没人敢拿手机打电话，也没人敢戴首饰。”梁建强说。
2005年 重典整治 告别治安混乱
不过，随着政府牵头的一系列整治“风暴”，广州火车站慢慢地由乱变治。“2005年后，广州火车站的治安一年比一年好。”曾志坚说，“曾连续十几天‘零发案’。”
曾志坚认为多部门联合整治是火车站治安好转的重要原因。“街道出力，（火车站）广场的卫生情况变好了；城管出力，乱摆摊等现象不见了；跟铁路警方建立的联动机制，使大家在各司其职的同时也共享资源，合力打击，解决了多头管理导致管理不善的问题。”曾志坚说。
在梁建强看来，政府下决心大规模整治也是广州火车站治安变好的一个重要原因。据介绍，2000年春夏之交，时任中央政治局委员、省委书记的李长春对广州火车站及周边地区的治安状况极为重视，三度探访广州火车站地区，指出对“越是犯罪突出的治安混乱地区，越要体现重典治乱”。
2000年后，随着视频监控系统的普及，警方实现了“天地联动”：抽调便衣、特警等多个警种及志愿警力，配合原有的网格化地面巡逻警力；同时利用全方位、无死角的视频监控系统，对路面警力进行可视化指挥，有效地降低了各类恶性案件的发生。
2005年初，铁道部、公安部联手开展“百站百车”治安整治。
上述措施的合力，使得广州火车站正式告别了上世纪90年代时的治安混乱。
2008年 特大雪灾来袭 “人墙”护航春运
2008年，全国遭遇了特大罕见雪灾。据曾志坚回忆，警方在没有任何先例可循的困难情况中，将车站广场里里外外都封闭起来，只留下一条从火车站前天桥到广场内的通道，并借此控制站内站外人流。但仅一条通道放行就容易形成踩踏事件，后来警方采用了“切豆腐块”的方法——即在“放闸”之前，事先让民警用“人墙”的方式把通道内的客流分为块状，“放闸”时，“一块块”地把旅客送出去。
广州铁路公安处广州车站派出所教导员郑国华，当时负责将全国铁路公安增援的警力“运送”进广州火车站。“全国增援的2000余警力要24小时到位，这对我们是一种考验。”郑国华回忆，“当时广场上挤满了人，别说想进广场了，想挪一步都不行。”郑国华想出了一个“插花”似进站的方法，他派出一支小分队，先慢慢分开人群，挤进一部分队伍，前进一小段距离；接着又故技重施，慢慢往站内挪动。“广场那么小的一段路，我走得腰都直不起来了。”郑国华无奈地笑着说道。
2014年 科技强警 大大减轻执勤压力
2014的春运，由于网络购票、异地候车等的普及，火车站的压力进一步减小了很多。“现在不一样了，想捉贼都没贼捉了。”曾志坚笑道，现在接到的报案，很多都是迷路、走失的报警，执勤民警的部分任务从“维持治安型”转变成了“向导型”。“现在火车站及其周边共有110多个摄像头，科技强警让我们的压力减轻了不少。”曾志坚提到。
广州铁路警方今年重点打击拉客进站以及站内倒票等犯罪形式。郑国华告诉记者，“现在科技发达了，我们让两名有着丰富经验的民警在指挥中心通过摄像头监控站内的人，一旦发现‘熟悉’的面孔或者预感到可能发生偷盗等犯罪，就让便衣对其进行追踪封堵，为旅客的平安出行扫清障碍。”
（来源：南方法治报）
粤公网安备 44010402000488-1号