广州市公安局关于市十六届人大一次会议第20223065号闭会建议答复的函

吴榕凯等代表：

你们提出的《关于优化元岗地区往东出行（长兴、龙洞）方向掉头位设置的建议》（第20223065号）收悉。我市政府高度重视，积极组织市公安局进行认真研究办理，并与你们在2022年11月29日至12月6日期间多次通过电话、微信进行了沟通交流，现将办理有关情况答复如下：

一、关于在元岗横路与长兴路口中间的天源路设置交通信号灯，使元岗地区的车辆能够快速便捷左转进入天源路、直行进入长兴路，改善交通出行环境，缓解交通拥堵状况，提高道路通行率问题

经现场调研，天源路是交通主干道，主线为双向10车道，平均运行速度约48公里/小时，双向流量约7820标准车/小时；元岗横路是次干路，在靠近路口处是双向3车道，平均运行速度约30公里/小时，双向流量约560标准车/小时。鉴于两条相交道路不相匹配，交通流量、运行速度差异大，机动车对于绿灯时间需求差距过大，不利于路口通行安全和交通信号控制。同时,元岗横路与长兴路的道路线型不平齐，路口有高架桥墩挡道，导致车辆行驶轨迹不顺畅，影响通行效率，额外增加天源路的机动车延误时间，降低主线的运行效率。因此,不建议在元岗横路与长兴路口中间的天源路开设交通信号灯。

二、关于在天河客运站正门处的交通灯设置掉头处，将最右侧车道设置成掉头车道，红灯行人过马路时掉头车辆通行问题

现途经天河客运站有掉头需求的车辆，需在天源路银河园东往东无信控掉头位进行掉头，根据测算，该掉头位高峰车流量约为1000标准车/小时，现有掉头位满足需求。若在天河客运站过街信号灯开设东往东掉头车道，按照目前的信号配时，将严重不满足掉头需求量，导致直行掉头车流的交织，也影响直行车辆通行效率。同时,该位置开设掉头位还涉及迁移中央绿化带的乔木，实施难度较大。因此，不建议在天河客运站正门处的交通灯设置掉头处。

目前，市交通运输局天河客运站人行地道工程（目前在建，计划于2023年完工）正在施工推进中，在用的燕岭路天河客运站交通信号灯及人行横道路口亦将在天河客运站人行地道工程完成后取消，市公安局交警支队已建议市交通运输局加快进度，完工后通过道路快捷化优化提高天源路通行效率。

感谢你们对我市交通管理工作的关心和支持，欢迎你们继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。

广州市公安局

2022年12月14日