广州市海珠区一“五岔路口”精细化改造完成 车流排队长度减少近一半

　　捋顺行车轨迹，缩小路口整体规模；打通上下游非机动车道，完善慢行系统；降低路口信号控制延误指数，调整行人过街相序……广州交警近期联合多部门推进洪德路-同福路路口精细化改造工作。优化措施完成后，该路口早晚高峰期间机动车平均延误时间减少32秒，西进口和东北进口最大排队长度缩减近半。

　　洪德路-同福路路口位于海珠区西北部，由洪德路、同福路、人民桥相交而成。“这一路口作为连接海珠区、越秀区以及芳村等区域的主要通勤与过境节点，日常通行流量大，进口车流常态消化不良，排队长度较长。”广州交警介绍，在优化改造前，高峰时期，西进口最大排队长度约130米、东北进口最大排队长度约240米，排队龙尾经常回溢至上游路口，辐射影响周边路口的通行效率。

　　不仅如此，路口受上跨内环路高架、历史道路规划等客观因素限制，内部面积偏大，比如西进口停止线距离东进口停止线约104米，导致交通参与者通过路口的里程过长，通行效率低。

　　“现状行人、非机动车过街流量大。路口位于高架桥底，受桥墩等客观因素影响，各交通参与者行进轨迹重叠、视线受阻等问题显著。”交警部门称，由于慢行系统缺失，易引发人流、车流相互交织，导致路口交通秩序问题明显，存在潜在的安全风险。

　　怎样提升道路通行效率？交警部门经过实地调研，对该路口实施捋顺各流向轨迹、优化信号控制方案等优化措施。广州交警介绍，在规整机动车轨迹方面，交警部门前置北进口（洪德路进入路口方向）停止线，通过导流带分离北进口直行和右转的车流，减少交织。同时，调整南往南掉头不受灯控，对正南进口左转和西出口车道。

　　交警部门还协调相关部门拓宽西北角行人、非机动车等待区的范围，增设防撞柱、护栏等安全设施，解决了等待过街的行人、非机动车侵入路口路面，避免了西北进口右转的车流与人流的交织。

　　针对慢行系统，交警部门理顺上下游非机动车道，规范路口范围内非机动车行车通道；同步增设非机动车信号灯，通过信号控制规整路口交通秩序；增设过街安全岛，缩短斑马线长度。

　　“我们在路口范围内增设5处安全岛，并对岛头进行线形渠化，全包立面标记进行安全提醒，有效缩短四个方向行人过街距离，提升行人过街舒适度。”交警部门解释说，结合路口改造后的行人过街设施，对于过街长度较长、有中央安全岛的东西向过街，通过设置二次行人搭接绿波的方式，提高过街连续性。对于过街长度较短、有安全岛的南北向过街，则通过周期内增加放行次数的方式，降低过街的等待时间，减少闯红灯等违法行为。

　　此外，基于路口交通组织的改造，信号控制方案采取了缩短信号周期的措施，从原来的最大信号周期180秒降低至165秒，并结合路口流量规律，增加东北进口、西进口绿灯时间比例，从而减少绿灯空放情况，降低路口平均信号控制延误指数。

　　数据显示，精细化改造完成后，早晚高峰期间，路口机动车平均延误从116s降低至84s，优化率为27.6%，西进口最大排队长度从130m降低至60m，优化率为53.8%，东北进口最大排队长度从240m降低至127m，优化率为47.1%，路口通行效率有效提升。

　　来源丨广州日报新花城（记者：张丹羊 通讯员：交宣）