广州市公安局关于市十五届人大三次会议第20182160号代表建议答复的函

张重阳等代表：

你们提出的《关于疏解荔湾区桥中街坦尾地铁站前交通堵塞问题的建议》（第20182160号）收悉。我局高度重视，进行了认真研究，并与你们进行了沟通交流。综合市交委、市住房城乡建设委会办意见，现将办理情况答复如下：

一、   关于取消双桥路下桥中中路路口信号灯问题

目前，双桥路下桥中中路路口为主次道路相交路口，随着大坦沙的发展，地铁6号线坦尾站的开通，路口机动车和过街行人均呈现上升趋势。经调研，该路口东进口为3车道，北进口为2车道，东进口高峰期车流量约为1322pcu/h，北进口高峰期车流量约为362pcu/h，根据《道路交通信号灯设置与安装规范》相关要求，满足设置信号灯的路口流量条件。为减少冲突，保障行人与机动车安全通行，应保留双桥路下桥中中路路口信号灯。

下一步，我局交警支队将完善优化双桥路下桥中中路路口信号灯相位配时，优先放行东往西车辆，以缓解该路口交通拥堵。

二、关于解决公交车上下客造成堵塞问题

经调研，桥中公交站（西行）位于地铁坦尾站C出入口处，该地铁站为轨道交通5、6号线换乘站点，公交换乘需求比较大，日均客流超过16000人次。公共汽车桥中站（西行）所在道路为不规则道路，由东向西收窄，地铁坦尾站C出入口往西至珠江大桥匝道均为单车道，道路南侧为双桥路高架桥，北侧为地铁5号线高架。在不改变道路条件的前提下，如公交汽车桥中站（西行）往西迁移50-100米，则存在较大安全隐患，并会对东往西方向车流产生较大影响。

根据《城市道路工程设计规范》第10.3.2条，道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m～150m。若在双桥路桥中中路路口西出口设置公交站，公交车变道靠站时，将与东往西、南往西方向车流发生冲突，存在安全隐患，故我局交警支队不建议在双桥路桥中中路路口西出口设置港湾式公交站。

为解决公交车停靠站造成的堵塞问题，近期我局交警支队已协调市交委对该站实施了微调优化，同时督促相关公交企业加强该站点管理，严格要求公交车辆规范进站，降低车辆进出站对道路交通的影响。

三、关于打通桥中公交站南侧通道问题

经现场勘查，从施工难度方面进行评估，桥中路公交站南侧通道较窄且为断头路，横跨双桥路跨线桥、铁路桥等路桥，打通施工难度较大。从交通疏解方面进行评估，目前双桥路桥中中路路口交通拥堵较为严重，主要是由于双桥路西出口道双桥路由3车道缩减为1车道，通行能力严重不足所致。且桥中路公交站南侧通道与桥中南路平行，打通后虽可稍减少桥中南路交通压力，但同时增加了双桥路西往东方向的开口，两个路口之间的距离过短，对现场交通组织影响较大，因此，打通该通道对缓解路段交通拥堵的作用不大。

据了解，桥中路由荔湾区负责维护管理，目前荔湾区正负责统筹大坦沙全岛改造等工作，我局将建议由荔湾区组织开展改善该道路瓶颈交通状况的相关研究工作。我市相关职能部门将在职责范围内积极配合，督促指导荔湾区组织开展改善该道路瓶颈交通状况的相关工作。

感谢你们对广州市城市建设和管理的关心与支持。

                                        广州市公安局

                                      2018年4月13日