徐若清、吴如军代表：
你们提出的《关于打通金沙洲连接市区交通拥堵节点的建议》（第20182337号）收悉。我局高度重视，进行了认真研究，并与你们进行了沟通交流。综合白云区政府、市公交集团、市交委会办意见，现将办理情况答复如下：
一、关于优化金沙洲路城西花园对出西行（往浔峰岗方向）交通信号灯问题
目前，金沙洲大桥为金沙洲连通广州中心城区的唯一通道，同时承载广佛过境交通车辆，交通需求非常大，关键拥堵节点为金沙洲大桥上下桥和增槎路连接内环高架汇流、分流等交通瓶颈点位。我局交警支队为解决金沙洲的拥堵情况，已将该点位涉及的金沙洲路环洲三路路口交通信号配时方案进行优化，延长路口南进口车辆放行时间。
二、关于调整该路段公交站问题
公交金沙洲路站是西城花园、保利西岸等小区居民接驳地铁横沙站的公交换乘站点，共有公共汽车55路等15条线路停靠，日均客流量约4000人次，客流需求较大，且该站为港湾式公交站，故我局及市交委均认为暂不适宜撤销。
为改善该路段的交通情况，考虑到金沙洲路站距离金沙洲环洲三路口约10米，公交车辆进出站台对路口进口道车辆干扰较大，尤其是左转进入环洲三路的公交线路，我局交警支队已协调市交委将会调整该站点公交左转线路。同时，因该港湾式公交站距离金沙洲环洲三路口比较近，人行道比较宽阔，我局交警支队已建议相关部门将人行道修窄与站台平齐，将路口右转路口拓宽，减少公交车进出站对直行车辆的影响。
三、关于优化金沙洲路城西花园对出东行（往广州方向）交通信号灯问题
金沙洲路至金沙洲大桥收费站沿线共4个信控路口，由于金沙洲路东行往金沙洲大桥上桥路段车道由3变2，车道变窄形成交通瓶颈，导致上桥车辆疏散缓慢排队溢出至金沙洲环洲三路路口。目前，我局交警支队已在该4个路口根据车流情况设置截流协调措施，通过截流，环洲二路至环洲三路之间溢出问题较之前有所减轻。鉴于早高峰过后，受过境交通车流影响，车辆仍会在局部时间段从桥面溢出至金沙洲路。下一步，我局交警支队将加强在该时段的巡逻管控，进一步规范金沙洲大桥及其下游路段的车流通行秩序，以提高车流通行效率。
四、关于优化罗冲围衔接金沙洲大桥西行上桥交通信号灯问题
目前，该路口已分时段设置周期、绿信比方案，晚高峰提高南往北出城往金沙洲方向车流放行时间，加快出城，其余时段优先放行金沙洲大桥下桥车流，缓解高架拥堵。据观察，晚高峰前南往北车流较小，北侧下桥左转需求大，对路口绿信比方案进行优化，提高北左转绿信比，加快下桥车流疏散，缓解拥堵。晚高峰则受进口道公交进出站影响，部分下桥车流疏散效率仍受限制，整体东往西车流的通行速度并未大幅度改善。下一步，我局交警支队将继续加强对该路段的巡逻管控。
五、关于尽快实施罗冲围客运站搬迁问题
我局交警支队对此表示认同。罗冲围客运站地处松南路与增槎路的交汇处，该路段行人、机动车交通流量较大，且由于高架桥墩及地面绿化的阻隔，交通流线较为复杂，路面交通秩序较差。客运站出站口的上下游均有公交车站，停靠线路较多，存在较大的车流冲突。同时，客运站粤运客车专区出口左转无信号灯控制，与人行道行人及路口机动车辆有冲突，存在较大的安全隐患。
据了解，相关部门正在从城市交通规划方面开展对罗冲围客运站搬迁的选址研究，目前初步意向是结合未来白云（棠溪）火车站的建设一起统筹考虑。
六、关于前移公交罗冲围客运站2站点，避免机动车从金沙洲大桥下来后缓慢直行问题
经了解，目前该站共有公共汽车46路等16条线路停靠，日均客流量约4100人次，客运枢纽站换乘接驳客流需求较大，且该站东侧约20米处为停车场出入口，西侧为罗冲围客运站车辆出入口，市交委研究认为，目前暂不具备条件迁移该公交站点。
七、关于延长金沙洲大桥东行下桥匝道口道路实线划线问题
经了解，市住建委项目办和白云区住建局拟对该路口进行升级改造。下一步，我局交警支队将协调相关部门完善路口标志线，将金沙洲大桥西往东方向内环与增槎路分岔口处现状实线分车道调整为虚实线，允许增槎路方向车辆变道往内环路方向行驶。同时，禁止内环路方向车辆变道往增槎路方向行驶，缓解下桥方向交通拥堵；延长金沙洲大桥到增槎路下桥匝道地面倒流带实线，优先金沙洲下桥车辆。
八、关于在内环路西场对上路段延长右转车道道路实线划线问题
目前，内环路主线有3车道，增槎路放射线匝道仅有1车道，从而形成交通瓶颈，即使将实线延长也难以解决瓶颈问题。为缓解该点位的交通拥堵，我局交警支队将积极协调相关部门采取以下措施：一是缩短增槎放射线A线出口匝道出口后与东风西和内环路B线交汇的导流带实线，确保A线匝道出口车流能够顺利过渡，释放更多的行车空间。二是在内环路A线省站入口匝道前，地面环市中路设置红绿灯和情报板，及时发布交通信息，分流地面车流。同时，在内环路A线省站入口匝道后主线位置设置红绿灯，在高峰时段分时管控车流，确保主线正常行驶。
九、关于优化西场立交东西向交通信号灯问题
经现场勘察，目前该路口车流状况与2017年相比存在较大的差别，一般情况下，早高峰以西往东进城车流为主，晚高峰东往西出城需求大。经对早晚高峰配时方案优化后，东西进口车流异常变化引发的拥堵问题基本得到解决，相对于优化前，车流排队长度减少约5%-10%，但因东西向道路条件限制，早晚高峰进出城仍存在拥堵问题，需要调整路口交通组织，才能有效解决拥堵问题。
感谢你们对广州市城市建设和管理工作的关心与支持。
广州市公安局
2018年4月25日
粤公网安备 44010402000488-1号